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宝马1系气压减震器油水分离器
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首先就是如果原厂升级的质量保障，原厂升级根据我身边朋友的反馈，出现问题的几率比较大，气动避震属于精密改装，尤其是密封直接关系到改装后的稳定性，再者就是国产气包的质量问题，先不说质保多长时间以及质保的效率。仅仅是我们行驶在路上，一旦出现质量问题，气包损坏那么危险就是的。当然这里并不是的，还要限制于改装技师的技术水平，如果您所在的地市改装技师水平值得信赖，也不失为一种方法。此种方法受限于车型，有部分车型无法升级。
车悬架有很多种，不同厂家品牌的汽车采用的悬架不尽相同，但是从结构方面来看几乎一样，只是厂家的调校不同而已。汽车行空气悬挂作为汽车悬挂的一部分是基于不同悬架形式上的升级（简单理解），空气悬挂并不是每款车都配备，这种配置主要和汽车级别、款式、价格有关，说白了就是空气悬挂成本高导致汽车售价贵，所以一般汽车并不配备此系统，
那空气悬挂有什么优势吗？空气悬架系统是以空气簧为性元件为主，利用气体的可压缩性实现其性作用。悬挂内部气压能够随载荷和道路条件变化而进行自动调节。例如高速行驶时悬挂可以变硬以提高车身稳定性。在低速行驶时控制单元会根据路面情况改变悬挂软硬，以变软来提高减震舒适性当车轮受到地面冲击时，产生的加速度是空气簧自动调节的参数。如高速过弯时，外侧车轮的空气簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾（相当于防侧倾杆）。在紧急制动时电子模块也会对前轮的簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。所以装有空气簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适性。
除了精心的保养，改装了气动避震的车友们需要注意的还有很多。装有气动避震的改装车是不可以在行驶过程中调节车身高低的，这行为是非常毁避震的行为，因为一旦车主在调整气压避震的时候经过坑洼路面，那么气动避震不光光是受到路面坑洼冲击的影响，还有气压管路单项阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况，所以在开车的时候肆意调节气动避震就是毁避震的行为。另外，可别以为装了气动避震就可以把车调得极端高、把车压得极端低，极端高的话，避震橡胶气囊容易坏，极端低的话，后备箱气罐容易损坏，和打方向一样，气动避震也是需要你“温柔体贴”的。
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