厂家代理台湾NAK油封 进口 不锈钢骨架油封、硅胶骨架油封

骨架油封规格标准

油封是工业应用比较广泛的，重要的零部件。油封是机械用来封油（油是传动系统中常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的密封件，油

封将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架油封是油封的一种。

 油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）；按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封

和耐压型油封；按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封；另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无

骨架型油封；按照有无弹簧，可以分为有弹簧型油封和无弹簧型油封。

在实际应用中，因为含有金属材质的骨架油封为常用，所以俗语常称的油封也就是指骨架油封。

目前，各个国家都有自己的油封标准。由于日本德国、日本的油封制造业十分发达，所以油封国际标准ISO6194、日本标准JIS2402、德国标准DIN3760

比较流行和通用。同时，又因为各个国家的国家标准又是一些宏观标准，在具体的实践中，各个企业例如德国的CFW、B+S、C.T.Y.、SIMRIT、

FREUDENBERG、MERKEL；日本的NOK、VALQUA、SAKAGAMI、MEIWA；美国的PARKER、MPI、CR；英国的DLI、HALLITET；意大利：POLYPAC、FP、ATS、

FORSHEDA、TECNOTEX，TECNOLAN；台湾的DZ鼎基（PU）系列密封件，SSI，SOG、HT、TTO、NAK、LYO、JENP、EK、NJK，O U V X型油封；

荷兰的ERIKS等级的油封企业又制定了本企业的油封标准。
 

进口骨架油封

   我们在购买进口骨架油封的时候，一定要有基本辨别伪劣产品的常识，这样才会有助于我们能够选购到质量好和性价比比较好的油封。

   我们在进行安装骨架油封的时候，如果骨架油封的轴径表层出现锈斑或者是粗糙起毛刺等等一些问题，要先用细纱布或者是油石进行打磨，直至表面比较光滑后才可进行安装。尤其是在油封唇口还有轴径对应的位置上要进行涂抹一种清洁机油或者是比较常用的润滑油脂。油封的外圈需要直接涂上密封胶，然后再用比较有硬度的纸张把轴上的一些键槽部位直接包裹起来，这样做的目的是避免划伤封唇口。后还需要用比较专业的工具直接将油封向里面进行选择压紧，但是不能够强制硬压硬冲，以便出现油封变形或者是因为挤压过度直接挤断弹簧而直接导致骨架油封失效。如果是如果唇口或者是弹簧脱落的情况，就必须的马上拆下来重新进行安装。

   在这里，应该注意的就是，如果轴径没有出现磨损的情况，还有油封弹簧弹力工作足够在适用范围的话，就不要再擅自进行收紧内弹簧等工作。而且我们一般工作当中的机械封口，一般都是灰尘比较多，而且机身震动幅度比较的频繁，所以在受力情况在不断发生变化的情况之下，就应该要经常定期检查，做好保养和维护工作。

 

想要骨架油封正常工作要及时进行检查做好保养维护工作

 

 

   我们在购买骨架油封的时候，一定要有基本辨别伪劣产品的常识，这样才会有助于我们能够选购到质量好和性价比比较好的油封。

   我们在进行安装骨架油封的时候，如果骨架油封的轴径表层出现锈斑或者是粗糙起毛刺等等一些问题，要先用细纱布或者是油石进行打磨，直至表面比较光滑后才可进行安装。尤其是在油封唇口还有轴径对应的位置上要进行涂抹一种清洁机油或者是比较常用的润滑油脂。油封的外圈需要直接涂上密封胶，然后再用比较有硬度的纸张把轴上的一些键槽部位直接包裹起来，这样做的目的是避免划伤封唇口。后还需要用比较专业的工具直接将油封向里面进行选择压紧，但是不能够强制硬压硬冲，以便出现油封变形或者是因为挤压过度直接挤断弹簧而直接导致骨架油封失效。如果是如果唇口或者是弹簧脱落的情况，就必须的马上拆下来重新进行安装。

   在这里，应该注意的就是，如果轴径没有出现磨损的情况，还有油封弹簧弹力工作足够在适用范围的话，就不要再擅自进行收紧内弹簧等工作。而且我们一般工作当中的机械封口，一般都是灰尘比较多，而且机身震动幅度比较的频繁，所以在受力情况在不断发生变化的情况之下，就应该要经常定期检查，做好保养和维护工作。

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