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雪弗兰科鲁兹气动悬挂气压泵
本文雪弗兰科鲁兹气动悬挂由淞江集团AIRBFT网络信息发布员编辑，关于雪弗兰科鲁兹气动悬挂气压泵专业的技术问题和产品功能和价格请联系专业客服。
airbft是一个系统，相对于操控来说，那就它是一个四轮的水平记忆气动悬挂系统。何为四轮？就是相对于一些前后（我以前开始玩气动悬挂时就用过）的气动悬挂来说，就是每一个避震上的气囊都是单独一个电脑单元控制，单独的电磁阀控制，不会类似前后的系统一样两支避震的空气是流通的。这样就首先确保了每支避震确立了自己的工作，不会因为车身转向时的压力而把气压流通到不受压的避震气囊里面而产生一边高一边低的情况，这是重点。水平记忆是一个气动悬挂系统的突破点，打破了老套的气压感应记忆，引入全新的，不会因为车辆载重之后导致记忆不准确的缺点，不管是高速过弯时车辆受力侧产生的压力还是载人后受重的情况下都可以稳定保持避震原先记忆的高度。
在一些底盘升降的具体指标上各厂商也存在不同。例如airbft与Phaeton在车速超过140Km/h后，车身高度自动下降1.5cm，当车速降回
70Km/h以下时，车身又恢复正常高度，而A8的这两个速度指标则分别为120Km/h和100Km/h，在自动减震模式下和Sport减震模式下车身高度分别下降2.5cm和2cm。如果遇到破坏非常严重的路面，三辆车的底盘都能在正常高度上升高2.5cm。
当然了，水汽分离器也不是“”的，这个小装置只能防止大部分的水汽（还是会存在少量的水汽），而且气动装置使用的越频繁，蓄气罐内的水汽滞留越多，所以，办法只有“保养”一个，并且需要坚持定期检查、及时，减少存水的的机率（如果使用频繁的话，那么建议每周一次）。除了冬天用车环境的必要性，可以缓解“汇流成河”的水汽进入避震气囊，以及影响连接阀体的闭合功能，勤于保养，自然就能减少故障的机率了。
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