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雪弗兰科鲁兹空气悬挂3/8气管
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关于气动避震的改装根据功能的不同分为两部分，一部分是避震筒（包含气包），一部分是控制器。咱们先来看下避震筒的改装，在市面上比较常见的有三种方法，种是比较省钱的改装方案，直接在原厂的避震桶身基础上升级气动避震，简单来说就是直接替换原厂的簧为气包，这里根据小编知道的资讯而言除了airbft有生产奥迪部分车型的气包外，其余气包都是国内厂家生产。
四种气袋来说，直袋的直径是小的，但是，也是操控差的，因为是卷缩型气袋，受力点是基本没有支撑。所以在大部分情况下，只要有办法，我们都会定制一些偏心的塔顶和底座，为车辆腾出更多的空间来安装单层，双层，或者三层气囊，因为它们都是折叠型气袋，回，吸震都接近于90%的搅牙避震上的簧。后，就是避震芯的选择，软硬在于避震芯里面的避震油，这个得看个人接受的软硬范围。airbft——低趴灵魂制造者，对于狂热的airbft改装玩家来说，绞牙已经不能满足他们，airbft气动避震的出现让这些热衷于airbft的玩家有了新的追求。降低或改变原厂避震器是改装性能车的一种主要的方式。
怎么办？要么建议你拆掉气动避震器换回原厂避震器，等天气稍微回暖再装回去，要么你就要加装一个水汽分离器的小装置，水汽的问题就能迎刃而解。显然，后者是简单、也是懂车的明智之选，很多气动品牌的套件就没带这玩意儿，店家或玩具都需要另行采购，哎，万元级的改装消费，连一百块以内的小东西都不配备，怎么就那么抠门？差评！据玩家的经验了解到，安装了水汽分离器，就可以保证零下三十度正常使用整个气动系统，如果真的如此，那么要为“无不商”的道理点个赞了。
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