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沃尔沃XC60空气减震高度传感器
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当某设备受到外部震动冲击时，设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或震动冲击。其作用如同避震簧，只是簧的变形被气体体积的缩胀取代。详例见空气簧气动避震是安装在汽车上面的一种空气悬挂减震器，是用橡胶空气减震器代替原车的簧减震器，使车身高度自由升降，越野路面车身可以升高，高速上车身可以降低，安装了气动避震的车子通过性很好，减震性能和舒适性都比原车的好很多。
改装总要有个吸引你的地方，你才会舍得花钱去改，气动避震的好处就是低姿态的美感，但仅仅是美可能很多人不会去改，但是能升能降就会方便很多，毕竟底盘太高总会觉得很不舒服。之前为了降低车身，这台车装的是SF的绞牙避震，车身是降低了，可是很多路况通过性并不是很好，底盘磕磕碰碰就是家常便饭，所以能能省能升能降的气动避震才是王道，说道汽车的改装文化，因为国内各项政策都还没有完全的开放，所以在街上或者是停车场看到改装车，是一件很幸运的事，因为在国内改装车实在是太少，除了能在改装车展会上能大饱眼福之外，就只有融入到这个改装圈，才能更多的了解和学习改装知识！下面的这台福特蒙迪欧改装的是气动避震和轮毂轮胎！就能将气动避震改装的精髓体现出来，低的车身姿态，完美的诠释了低趴精神！不得不说蒙迪欧是一台改装气动避震的好胚子！在车友聚会或者是停车场停车，缓缓将车子降到低，想想是多么爽的一件事情！
怎么办？要么建议你拆掉气动避震器换回原厂避震器，等天气稍微回暖再装回去，要么你就要加装一个水汽分离器的小装置，水汽的问题就能迎刃而解。显然，后者是简单、也是懂车的明智之选，很多气动品牌的套件就没带这玩意儿，店家或玩具都需要另行采购，哎，万元级的改装消费，连一百块以内的小东西都不配备，怎么就那么抠门？差评！据玩家的经验了解到，安装了水汽分离器，就可以保证零下三十度正常使用整个气动系统，如果真的如此，那么要为“无不商”的道理点个赞了。
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