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乘客扫码支付乘车 速云公交车二维码扫码扫码乘车能激起你对坐公交的兴趣吗?
在广州羊城通副总经理苏浩伟看来，移动支付接入公交不只是解决乘车问题，更是在「激活」公交行业。
《统计公报》显示，截至 2017 年年底，我国共有公共汽电车 65 万辆，增长 7%；公共汽电车运营线路 56786 条，增加 3997 条；运营里程 106 万公里，增加 8.8 万公里。
与此同时，城市公共汽电车 2017 年客运量较 2016 年下降了 3%。这已经是常规公交客运量连续第三年下降——从 2014 年的 781.88 亿人次降到了 2017 年的 722.87 亿人次。
一边是公共汽电车运营车辆、线路和里程不断增长，另一边却是客运量连年萎缩，这一数据显示出了公交发展的不平衡，基础设施建设和服务保障发展不同步或是造成不平衡的主要原因。较差、手机普适性低、行业利益链复杂等诸多挑战。尝试了一遍各种技术后发现，在中国的现状下，只有二维码技术是在兼容性、普适性和用户使用习惯下是佳的载体。所以以二维码作为切入点，探索并设计了二维码离线支付技术方案。
同时支付宝也承认了二维码方案面临很多挑战。首先，二维码信息承载能力有限，编码的信息越多，识别率和解码效率越差，因此信息编码需要尽可能紧凑，同时算法安全强度不能降低。蚂蚁金服技术团队终采用了 ECC 的两级非对称算法，在信息长度和识别效果上达到平衡。
不过在越来越多的手机厂商开始对 NFC 进一步支持的时候，尤其是 iPhone 开放 NFC 刷公交卡的时候，支付宝会不会改变策略。
外地游客觉得更方便了
由于工作方面的原因，创见记者经常会在全国各地出差，而在出差的过程中大的问题是公共交通。在现在手机支付已经成为主流方式的情况下，还需要携带很多零钱以备乘坐公交，有时候出差结束后，兜里会多出数十个找零的硬币。如果想办理当地的公交卡的话，部分地方的办理方式复杂，条件众多，退卡手续繁杂，效率低下，也就打消了念头。总之，乘坐公共交通对于外地来客是一件体验非常不好的事情。
而现在当你去广州、武汉、杭州等城市的时候，就可以在支付宝或者微信里开通当地城市的乘车码，既不用考虑押金问题，也不用考虑充值后无法退款的问题，对于游客的体验十分友好。
杭州市公共交通云科技有限公司董事吴存钱表示在 2017 年上了移动支付后带来了客流的上升。按常规来说，10 月份和 11 月份相比，10 月份是旅游旺季，11 月份旅游潮已经退
《统计公报》显示，2017 年常规公交客运量降低的趋势下，具备路权、信号优先的 BRT 客运量则同比增长了 24%，这充分说明了不是市民不愿意选择公交，而是常规公交「来
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