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大众朗逸气囊减震打气泵
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AIRBFT气动避震在国内的大优势：采用绞牙避震升级气动避震，也就?用原有的绞牙避震配?的皮囊，升级成气动避震桶身，皮囊全部采用美国进口！我们可以为各种绞牙避震配套，密封，，疲劳度300万次，让您的爱车更加舒适气动避震改装的"低趴范儿"在已经成为一种流行趋势，深受广车迷追捧，这种方式的改装在日本更是成为一种普遍现象，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出个性车主的独特品味。很多人看到气动避震改装车子静静的趴在那里，会想好好的车子为什么要改成这个样子呢？很多人会不理解，其实改装的意义就在于通过自己的想法让一成不变的车生活变的丰富多彩！谈到气动避震的好处，我想大家看到气动避震改装的车子印象肯定是这车子什么可以这么帅，的确，改装气动的车子视觉效果确实是挺不错的，另外要谈谈气动避震改装实用性了，我是现实主义者，还是要以实用为主题，先简单的介绍一下气动避震吧，气动避震的组成部分有气压控制系统，储气供气系统（打气泵和储气罐），四肢气动避震避震桶身雾水分离，还有那些气管，气管接头，电源线那些杂七杂八的一些小配件，供气系统提供气源，通过控制系统来控制往四肢气动避震桶身里边充放气，利用空气的动力来实现车子底盘的升降，气动避震是没有原来的避震簧的，是靠四个高压橡胶气囊来支撑车体的，简单的来说，往气囊里充气车子就会升高，排气车子就会降低，但是这个高和低很定是有限制的，也就是根据避震筒的行程来说，气动避震能将避震筒的行程完全的呈现出来。
当然了，水汽分离器也不是“”的，这个小装置只能防止大部分的水汽（还是会存在少量的水汽），而且气动装置使用的越频繁，蓄气罐内的水汽滞留越多，所以，办法只有“保养”一个，并且需要坚持定期检查、及时，减少存水的的机率（如果使用频繁的话，那么建议每周一次）。除了冬天用车环境的必要性，可以缓解“汇流成河”的水汽进入避震气囊，以及影响连接阀体的闭合功能，勤于保养，自然就能减少故障的机率了。
清理：这个环节不容小视，有些车友的避震器气囊漏气，出现一个小孔，导致不能正常使用！这个情况很少见，多为后减震器气囊，主要原因有两个，1、承载气囊的托盘内进入硬物（如细小坚硬的沙石），在气囊簧长期承载车重的同时，被硬物磨破导致漏气！！2、施工方安装完毕后，没有检查气囊簧周围是否与金属有摩擦点，导致气囊簧长期与其摩擦，磨破，漏气！！所以大家在洗车时，或快修保养时，留意一下气囊周围的缝隙，是否有硬物或者摩擦点！！
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