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大众朗境底盘升降压力传感器
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第四种则采用机械记忆，这里就以airbft为例来说，利用高度传感器来记忆车身的高度，从而实现车身高度记忆，这种方法是非常人性化的，因为如果是气压记忆，我们假设后轮的气压数值正常行驶的数值是80，那么在后座满员的情况下，数值会上升的到90—100。但是车身的后轮高度反而降低，从而造成行驶过程中的托底和对高度认识错误造成的磨蹭叶子板或内衬等情况。
气动避震在车展或者车友聚会时，我们会经常看到很多“趴”在地上的车，很多没见过的人都会想这车怎么开啊，都知道车子太低在国内的路况根本就不适合，所以气动避震的改装是完全可以应付的，升高之后可以比原车的还要高出一点，所以通过性完全不是你担心的事，如果说要选一种车身形式来表现操控，
所以说以后再见到很低很低的车子的时候，千万不要问怎么开，既然可以这么低，肯定要升高的，应为谁都知道这么低的车身，很多路况根本无法通过，再说好好的一台车子，不可能改过之后就放到那里看吧？肯定是要兼顾日常使用的，下面就来看一下阿特兹美的低姿态！
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