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保时捷卡曼981气动减震气压泵
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至于它的是怎么做到的其实很简单，安装在后备箱的储气罐中，会预先储存好惰性气体。当需要车身升高时，我们可以通过控制电子控制器，给气压控制系统信号。气压控制系统会从后备箱气罐中抽取气体，送入减震器的橡胶气囊中。在气囊的压力缸中，因为气体的充入使得腔体气压增大，从而气囊变硬同时推动减震内的活塞运动，拉长减震升高车身。
当某设备受到外部震动冲击时，设备中的气动避震元器件会因为气体的可压缩性，对冲击产生的能量进行吸收，主要转换为压缩空气的内能储存起来。当外部震动减退时，储存的内能再以动能的形式，通过避震元器件运动而释放出去，从而减轻或震动冲击。其作用如同避震簧，只是簧的变形被气体体积的缩胀取代。
据了解，现在汽车改装行业中运用到的气压式避震器依然还是选用VIP式的改装，这样一来不仅能够让车辆大幅度的降低车高，而且直接完全趴平在地上，诸如现在美国流行的跳跳车的改装也有使用气压式避震器。
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