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宝马E66气压悬挂高压气罐
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有些朋友刚换完气动避震后，就会能调多低调多低，为了看上去更好看。但其实这是不对的，假如车身调节的过低的话，气体都回到后备箱气罐里，令它过度膨胀影响使用寿命。而车身调节的过高的话，避震橡胶气囊也会因为过量充气，而变得更容易损坏。所以说，调节适当的车身高度，才是气动避震的正确使用方法。
至于有人会担心气囊的问题，其实，厂商在生产的气囊时候都会有反复的测试验证，当然，前提是购买正品气囊或气动避震器，出现这种问题机率的非常小。另外，每个产品都有极限使用范围，厂家也会有出厂的承载质量说明，所以，假如因为超载而导致气囊，那么道理就不在你这边了。
总是发“趴”在地上的车好多人不理解疑问也多，就通俗易懂的解释一下，气动，通过改装四支“空气避震+控制器”从而达到在车内随意调节车身高度的目的。很多品牌高端配置车型也会有，它叫做“底盘升降”差别在哪？升的没我们高，降的没我们低，升降速度没我们快。通常超跑高端suv顶配才有的配置。低趴改装风格已经成为一种时尚，贴地的车身让它比较倾向超跑，酷酷的外表很是抓人眼球，也许是因为它与众不同！气动减震是通过气体体积的缩胀来代替dan簧避震的，它可以通过控制气压来改变车身的高低，其包括绞牙减震器、气压控制系统和电子控制系统等。
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