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宝马1系气压避震高压气罐
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第二种方法其实是很多绞牙玩家演变而来的，很多玩家在更换绞牙避震后，选择极端的姿态玩法，那么如果直接购买品牌气动避震的话先前购买的绞牙避震就浪费掉了。说到这里可能很多车友就已经知道第二种方法就是用绞牙桶身改气包。利用气包替换绞牙避震的簧部位。这种方法曾经小编也因为资金原因改装过，用的是台产XYZ绞牙升级气动避震，出现过两次比较大的安全问题，次是左前轮气包，幸运的是当时车在做保养而不是行驶在路上，由于安装时间不长，还在质保期内，发回厂家从新更换，此次质保时间长达45天，我才收到质保回来的避震器，
在这45天的时间里我一直使用原厂避震。第二次是因为从气包出来的管路老化，造成气管脱落，车辆无法升起，这一次也是在停车状态。所以很幸运我还能坐在这里给大家讲述气动避震如何改装。当遇到这两次安全问题之后果断采取了第三种升级方案。
气动避震顾名思义就是通过气压来控制车身高度的一种避震器。气动减震的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。很多车友限制于绞牙避震的机械调整和路面状况，不能让自己的爱车随时随地处于完美姿态，那么气动避震就属于一个福音了，其实气动避震不仅仅出现在改装车上，原厂车型很多也装有气动避震比如：JEEP大切诺基、路虎发现等，甚至很多超跑原厂都会带有气动避震。气动避震：气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身的高低，其包括性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。
说到airbft改装，其实气动避震用得多的听一个airbft的气动避震论坛的改装老宋说，其实还不是airbft改装，airbft不是简简单单一个“泛”，里面饱含了太多的执著和艰辛，汗水和等待，一个“泛”是不能概括的。这是一个不懂的人永远不会达成，懂的人永远不会走错的态度。关键的，airbft不分车型，不分高低贵贱。不论airbft风格改装从何而来，它都离不开气动避震的支持。
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