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大众救护车的精心设计改造足以满足;并且前双叉臂麦弗逊独立悬挂后半拖拽式独立悬挂，大众救护车在行车途中也极大程度上保证驾乘人员的舒适性，大众救护车同时救护车内的座位等设计也采用人体工程学设计的产品，程度的为护人员以及患者考虑周全。
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大众救护车在调校上并没有那么激进，低扭平稳，中段加速有力。相比于同样装备2.0T动力的大众轿车而言，发动机更愿意拉高转速释放动力，提速过程中，大众救护车发动机转速轻轻松松上到4000转，此时大众救护车车厢对噪声和震动的控制并没有失掉大众救护车水准，涡轮增压的特性使得发动机的声线偏低频。
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