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一片“蓝海”市场
相关统计显示，2018年上半年，我国汽车累计产销量分别达到1405.8万辆和1406.6万辆，同比增长4.2%和5.6%。截至2017年，我国汽车保有量已超过2亿辆，相比2016年增长近11%。而在汽车产销量、保有量不断增长的同时，国内拥有者也越来越多，甚至不少在校学生会利用业余时间先去考，取得汽车驾驶资格。整体而言，国人的驾驶需求也在不断提高。这种情况下，汽车行业前景看好。
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“我国汽车的发展时间比较短。作为一项灵活的服务，市场适应度强，运用在汽车租赁行业，比较受客户青睐。”中国绿色租赁发展共同体主席、北京市租赁协会常务副会长、恒鑫租赁总裁张利钧对《上海报》记者指出，在商用车市场，的市场渗透率比较高，每年的交易量也很大。在乘用车市场，的渗透率也在持续提升。“乘用车客户的要求较高，的高效率、方式灵活的属性特点，使市场接受度不断提高。”
张利钧表示，汽车的可想象空间巨大。因为车辆是一个非常契合的“标的”，其交易场景明确。而且，受中美贸易摩擦等因素影响，在拉动经济的“三驾马车”——投资、出口与消费中，消费的想象空间是大的。“汽车市场的场景更加真实，开展服务也更高效。同时，在汽车由一、二线城市向三、四线城市转移的过程中，作为重要的补充工具，所占份额越来越高。未来汽车一定是一片‘蓝海’市场。”
远大（上海）有限公司总经理胡小雁表示，“目前，国内汽车的渗透率为39%，而成熟市场的渗透率已达80%，其中，占比更低，而成熟市场在汽车的渗透率为15%至20%。因此，汽车行业可拓展的市场空间很大。”
业务模式灵活
据了解，目前汽车业务主要有直租与回租两种模式。直租是指公司购买车辆，车辆所有权在公司名下，然后出租给消费者，租赁期结束后所有权转移给承租人。回租则是类的操作模式，指消费者购买一辆汽车，把所有权转让给厂家（一般办理登记）来获得资金，同时公司再把车辆租给客户使用，收取租金。
张利钧表示，当前汽车发展势头较猛的是直租业务，直租业务能真正把租赁的属性体现出来。而在风险较大的车市场，则更多采用回租模式。“不过，未来两种发展模式并非固定，汽车产品选择方案可给客户更多选择空间。在汽车共享生态下，车辆的‘适租’属性不断显现，车辆只需要使用权就可以，所有权不再成为关注焦点。”
张利钧指出，未来客户可根据自身经济实力和需求进行选择，选择空间会更大，汽车的业务模式也会更灵活。
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