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动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。
中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的[1] ，以适应城市轻轨）。
中国的动车技术时速上升很快，株洲南车集团动车组技术仅用了不到4年就从时速160公里起步到2008年实现时速300公里的大飞跃，后来的试验时速接连突破一个个台阶。另外，2015年8月它中国出口马来西亚的米轨铁路动车组创下了时速176公里的米轨铁路世界速度之最[2] 。
另外，种类发展多，如研制高寒型、城际型如2013年中国首列时速160公里城际动车组下线并准备时速下延以覆盖更多速度带。
LPFO-03光纤滑环可在恶劣环境下耐用，无接触、无摩擦，寿命长，可达1000万转以上，多路技术组合多种信号--视频、系列数据、网络数据，用光纤传递信号，无泄密，无电磁干扰；体积小、重量轻可以非常方便与原来的电子汇流环集成使用，系统升级换代容易。
LPFO-03进口亿转光纤滑环
光纤导电滑环产品特点
1、在恶劣环境下耐用
2、无接触、无摩擦，寿命长，可达1000万转以上（单芯1亿转以上）
3、多路技术组合多种信号----视频、系列数据、网络数据
4、用光纤传统信号，无泄密，无电磁干扰；可以远距离传输几十上百公里组网应用
5、结合液态旋转使其能通旋转界面传输液体和气体
6、体积小，重量轻，可以非常方便与原来的电子汇流环集成石岩，系统升级换代容易
7、可以提供世界上体积最小的单通道光纤旋转连接器，可以提供双通道、四通道、五至十通道甚至更多通道的光纤旋转连接器 华宇检测CE认证FCC认证ROHS认证
LPFO-03光纤滑环可在恶劣环境下耐用，无接触、无摩擦，寿命长，可达1000万转以上，多路技术组合多种信号--视频、系列数据、网络数据，用光纤传递信号，无泄密，无电磁干扰；体积小、重量轻可以非常方便与原来的电子汇流环集成使用，系统升级换代容易。
LPFO-03进口亿转光纤滑环
| 产品型号 | 插入损耗(dB) | 回波损耗(dB) | 衰减度(dB) | 旋转寿命 | 最高转速（rpm） | 触点材料 |
| LPFO-03 | <5dB(典型值:2-3dB) | >45dB | ~+/-0.5-1dB | 约1-2亿转 | 200 | 尾纤 |
1、在恶劣环境下耐用
2、无接触、无摩擦，寿命长，可达1000万转以上（单芯1亿转以上）
3、多路技术组合多种信号----视频、系列数据、网络数据
4、用光纤传统信号，无泄密，无电磁干扰；可以远距离传输几十上百公里组网应用
5、结合液态旋转使其能通旋转界面传输液体和气体
6、体积小，重量轻，可以非常方便与原来的电子汇流环集成石岩，系统升级换代容易
7、可以提供世界上体积最小的单通道光纤旋转连接器，可以提供双通道、四通道、五至十通道甚至更多通道的光纤旋转连接器 华宇检测CE认证FCC认证ROHS认证
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