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11月5日，两颗北斗三号卫星发射升空，北斗三号组网的建设正式开始。按照计划，今年内还将有一次“一箭双星”的北斗三号卫星发射。相较于2012年开始提供服务的“北斗二号”而言，“北斗三号”升空对于中国参与科技竞争与合作意味着什么？过去北斗系统发展的主要经验又是什么？

带着这些问题，21世纪经济报道记者专访了中国卫星导航定位协会副秘书长王博。王博长年研究北斗系统的导航应用技术，并获得过卫星导航定位科技进步奖一等奖等奖项。

王博认为，在过去五年，北斗技术不断同互联网+、大数据等新技术、新经济结合。这给了北斗系统“江西省南昌市换道超车”，超越GPS等其它导航系统的机会，北斗技术融合新经济将继续下去。“北斗三号”推动的组网，将进一步加强北斗系统的高精度性能，并扩大北斗的服务范围，进一步推动北斗的专业化。

“换道超车”的机会

《21世纪》：“北斗三号”组网，对我国经济社会发展、对我国参与卫星导航竞争有什么样的意义？

王博：大部分情况下，北斗系统和格洛纳斯系统（GLONASS）是平起平坐的，而且在某些情况下北斗系统是优于GPS和格洛纳斯系统的。从技术的角度来讲，“北斗三号”建成后，北斗系统在轨道上有35颗卫星，而GPS和格洛纳斯系统分别都是有24颗。北斗系统的星座构型也比GPS和格洛纳斯的更加有优势。北斗系统有高轨卫星，它在我们定位的过程当中受到的遮挡是比较少的。由于地球是球形，如果卫星的轨道比较低，直线传播的电磁波遇到高楼就很容易被遮挡。所以北斗的高轨卫星的抗遮挡性能就比GPS和格洛纳斯的要好很多。我们在东南亚地区做过实验，证实北斗系统的定位效果确实优于GPS。北斗系统发展得比较晚，却吸取了很多GPS和格洛纳斯的经验，实现了后来居上。

“北斗三号”的发射能够实现组网，相当于现在的GPS，在的任何地方都能使用北斗导航系统。之前的北斗二号只是区域性地覆盖到亚太地区，而北斗三号组网以后能与“一带一路”倡议的“走出去”战略很好地契合。北斗三号预计在2018年能够覆盖“一带一路”的沿线国家，这样对于我们国家提倡的许多战略都会有影响作用。就像共享单车，他们都在向海外布局，如果我们的北斗导航系统还没有跟上的话，这些共享单车在海外只能使用GPS导航系统。

《21世纪》：在的竞争中，也出现了兼容、互操作这样的概念。北斗系统也与俄罗斯的格洛纳斯系统在“一带一路”进行测试。你觉得这些导航系统在竞争的同时相互兼容，共同提升性能是未来的一个方向吗？

王博：国家在建设北斗系统时就考虑到与现有的卫星导航系统的兼容和互操作。北斗系统的电子钟的信号里面带有与GPS和格洛纳斯这些卫星的时钟的互相转换的参数。北斗系统更多的是采取兼容并包的态度，而不是取代GPS或者格洛纳斯。